Bu mövzuda deyiləcək ilk şey avtomobil ixtiralarının başqa ixtiralara bənzəməməsidir. Bu fərqin səbəbi, bir insanın çıxıb ‘maşını tək icad etdim’ deyə bilməməsi ilə əlaqədardır. Bu, müxtəlif insanların əvvəldən bu günə qədər avtomobilin inkişafına verdiyi töhfələr sayəsində idi. Bunu hamımız bilirik.
İlk dəfə 1769-cu ildə Nicholas cunho adlı bir fransızın işinə müraciət edə bilərik. Nicholas Cugno, dizaynını çox böyük üç təkərli buxar qazanından bəslənən bir mühərriki olan bir buxar mühərriki şəklində həyata keçirdi. Bu avtomobil saatda təxminən 4,5 km sürətə çata bilər. Avtomobilin keçə bilməsi üçün qazanı hər 20 km-də doldurmaq lazım idi.
1789-cu ildə Oliver Evans adlı bir amerikalı, ilk özüyeriyən vasitə üçün ABŞ-ın ilk patentini aldı. Bu avtomobil 4 təkərdən ibarət idi. Arxada pedallı təkərlər quraşdırılmışdı. Bu pedallar avtomobilin həm quruda, həm də suda hərəkət etməsinə imkan verdi. Bu avtomobilin çəkisi 21 ton idi.
Bu yolu keçən digər ixtiraçılar 80 il eyni istiqamətdə çalışdılar. Həyata keçirilən layihələrin əksəriyyəti cütləşdi. Onlardan fərqli olaraq, bir neçə elektrik modulu da qurdular. Bu modullarda böyük batareyalar var idi.
1880-ci ildə bugünkü avtomobil formasına əsaslanan iki ixtira icad edildi. Belə ixtiralardan biri daxili yanma mühərriki idi. Digəri pnevmatik və ya hava ilə doldurulmuş təkər idi.
Benzinlə işləyən ilk avtomobil 1887-ci ildə Gottlieb Daimler adlı bir Alman tərəfindən təqdim edildi.ABŞ-da iki qardaş, Frank və Charles Durier, 1892 və 1893-cü illərdə benzinlə işləyən Amerika avtomobilləri istehsal etdilər. Bu əyalət qardaşının qurduğu avtomobilə ” Atsız avtomobil “adı verildi. Onları izləyən birinci dövrün Amerika avtomobilləri bir-birinə çox oxşayırdı. Heç kim başqa bir model hazırlamağa çalışmadı və düşünmədi. Müəyyən vaxt intervalları ilə etdikləri şey sadəcə ötürücü kəmər əlavə etmək və ya arxa təkərlərə zəncir dövrəsi tətbiq etmək idi. dekabr. Gücü və rahatlığı nəzərə alaraq avtomobillər daha təhlükəsiz nəqliyyat vasitələrinə çevrildi və daha yaxşı sürmək imkanı qazandı.
Tezliklə aydın oldu ki, zəif, kövrək dizaynlar göyərtə avtomobilləri üçün uyğun deyil. Tədricən mühərrik oturacağın altından ön tərəfə köçürüldü və möhkəm və möhkəm təkərlər istehsal edildi. Avtomobilin çərçivəsini daha möhkəm etmək üçün çərçivədəki poladdan istifadə etdilər. Beləliklə, müasir bir avtomobilə keçid edildi
